旅客争奪「北陸の陣」 航空機・バス、安さで対抗 北陸新幹線１４日開業

１４日の北陸新幹線開業まで１週間を切った。東京－金沢間を現在より
１時間半程度短い最速２時間２８分で結び、人の流れは一変しそうだ。
一方で競合する航空会社は利用者の流出を食い止めるため、
大幅な値下げに打って出た。

これに高速バスも加わり、早くも三つどもえによる“旅客争奪戦”が
展開されている。

北陸新幹線はＪＲ東日本とＪＲ西日本が共同運行。
列車は途中停車駅が３～４駅のみの「かがやき」（１日１０往復）、
多くの駅に止まる「はくたか」（１４往復）、金沢－富山間を
シャトル運行する「つるぎ」（１８往復）などがある。

料金は東京－金沢間が普通車指定席で１万４１２０円（乗車券と特急券の合計）、

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東京－富山間が１万２７３０円。

ＪＲ東、ＪＲ西ともネットで事前予約すれば１０％程度の割引がある。

駅が街に直結し、座席が広いなどの点では新幹線に分があるため、
ＪＲ東は現行で「航空機６－鉄道４」となっている東京－金沢間の
輸送シェアが「新幹線８－航空機２」に逆転するとそろばんをはじく。
一方の航空は北陸へ向かう路線の大幅割引で対抗。

全日本空輸、日本航空とも羽田－小松（石川県）間で搭乗前日までに
予約した場合の最安運賃を現行の２割引きの１万２９００円にする。
空港から金沢市内へのバス料金を入れても、新幹線の正規料金をわずかに
下回る料金設定だ。

また、７５日前までに予約すれば最安９１００～９２００円と破格で、
早めの予約が可能なら航空機のお得感は強い。

新幹線開業のあおりを受ける高速バスも価格面では侮れない。

高速バス最大手のウィラー・アライアンス（東京）は東京方面から
金沢・富山へ向かう夜行バスを５１００～８１００円で運行。

ゆったりとくつろげる座席も売り物だ。

しかも、キャンペーン料金が適用されれば３千円程度になることもある。

３者による激しい価格競争は当面続きそうだが、ＪＲ東の冨田哲郎社長は
「飛行機や高速道路も含め、年５００万人といわれる北陸と首都圏の

人の流れを倍にしたい」と交流人口そのものの増加に期待をかける。

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タグ：北陸 新幹線 安さ